Realizou-se em Outubro o Workshop EU CO2 80/50 Climate/Urban Change.

Um projecto que Área Metropolitana do Porto (AMP) está a desenvolver, em conjunto com catorze regiões metropolitanas europeias, que visa o concurso da AMP para o cumprimento da meta estabelecida pela União Europeia de “Reduzir as emissões de Gases com Efeito de Estufa (GEE as das Áreas Metropolitanas em 80% até 2050 em comparação a 1990”.

O workshop teve como base de partida este Enquadramento Económico e Energético e esta Introdução.

Dos 3 dias de workshop foi elaborado o seguinte documento que a AMP nos enviou e que reproduzimos em baixo

Porto – Sumário do Dia 1

População e Economia:
População

• A população no Porto manter-se-á constante por razões que competem entre si:
  • Unidades familiares mais pequenas
  • Migração para o Sul de Portugal
  • Migração doméstica do interior do país para cidades costeiras, como o Porto, para procura de educação e emprego
• A população nacional tem crescido pouco, com o Porto a reter uma parte ainda menor da população nacional – redução de 1% a 13%
• A densidade familiar decresce porque:
  • Jovens saem de casa mais cedo à procura de emprego e de educação
• superior
  • Os mais velhos moram sozinhos
  • Há um aumento do nº de famílias monoparentai
  • Que levou a que fossem construídas novas casas
• As alterações climáticas não influenciam a população nem as famílias (casa/família) porque:
  • As oportunidades económicas e os factores sociais são os maiores determinantes da localização geográfica da população portuguesa.

Economia

• A percentagem de pessoas empregues na administração pública diminuirá em 40% devido a uma reestruturação do orçamento nacional.
• Existirá um aumento na população empregue na indústria
• Existirá um aumento significativo na população empregue no sector comercial
• A economia irá crescer em média 1,5% ao ano
• O Porto irá aumentar o seu peso na economia nacional: de 18% para 20%

Sector Residencial

Eficiência Energética

• Crescimento modesto na eficiência, de 18%, devido a:
  • Existência de mais equipamentos eléctricos
  • Aumento do uso de ar condicionado

Combustíveis e tecnologias para aquecimento/arrefecimento

• O uso do petróleo para aquecimento diminui em 3%
• O uso de gás natural aumenta para 50%, substituindo o aquecimento eléctrico
• Mais de um quarto do aquecimento será de origem renovável, incluindo geotérmica por bombas de calor
• Existirá alguma implementação da cogeração, apesar de continuar representar uma pequena proporção do valor global

Produção Local

• 15% da electricidade consumida nas habitações será produzida por fontes renováveis locais, devido a:
  • Incentivos fiscais
  • Não há crescimento ainda maior que este por causa da (in)viabilidadeeconómica e espaço disponível nos telhados

Produção Nacional

• Portugal está ligado à rede europeia, mas não estará ainda completamente integrado
• A quantidade de electricidade produzida na região será similar à de 2005.
• Haverá uma diminuição na quantidade de produção eléctrica com carvão, mas com uma maior % de Captura e Armazenamento de Carbono (CCS)
• A produção de energia eólica offshore terá algum sucesso.
• Pouco aumento da restante produção eólica no continente (2%)
• A subida na percentagem de produção eléctrica de origem renovável será limitada por aspectos tecnológicos
• Apesar da disponibilidade de radiação para energia solar, as limitações de espaço resultam numa restrição à produção de electricidade em larga escala por esta via.
• As perdas na distribuição diminuirão para metade, e reduz portanto significativamente o seu impacto na produção de electricidade.

Transporte Rodoviário

• O nº de quilómetros percorridos sofrerá uma descida controlada
• As pessoas irão usar mais transportes públicos e ‘car-sharing’ ao invés de automóveis com 1 só ocupante
• Os combustíveis fósseis continuarão a ser o combustível dominante utilizado pelos veículos rodoviários: 75%.
• Estes veículos tornar-se-ão moderadamente mais eficientes
• Existirá um equilíbrio entre veículos a hidrogénio e a electricidade, apesar de ambos representarem ainda uma fatia muito menor em relação aos veículos a combustíveis ‘tradicionais’.

Outros transportes

• A linha de metro terá mais que duplicado de tamanho, permitindo transporte ferroviário a/de outras partes da região.
• Devido a melhorias na eficiência, a subida no consumo de energia dos transportes ferroviários será comparativamente menor.
• Será instalada uma passagem marítima V.N. Gaia-Porto aumentando um pouco a actividade do sector do transporte marítimo.
• Os quilómetros percorridos pela aviação crescerão aproximadamente 10%
• Houve um aumento na quantidade de biocombustíveis utilizados na aviação, apesar de corresponder apenas a um máximo de 10% no mix de combustível.

Indústria

• Será 30% mais eficiente em termos de utilização de energia por unidade de output económico.
• Existirá algum ‘fuel switching’, com algum aumento do uso de cogeração a gás natural.
• A indústria continuará dominada por combustíveis fósseis.
• Grande parte dos 21% estimados de redução de emissões resulta de variações na oferta de electricidade.

Serviços

• Este é o sector vanguardista em termos de eficiência energética, reduzindo proporcionalmente o uso de energia muito mais que os sectores residencial e industrial.
• Devido a uma maior disponibilidade de espaço neste sector existirá um grande crescimento da produção de energia renovável local: 27% de calor e 20% de electricidade.
• Devido à dimensão de determinadas unidades, tal como supermercados, existe uma subida na utilização de cogeração.

Indústria energética

• Continuará a existir uma refinaria de petróleo na região, apesar de mais pequena.
• Existe agora uma central de separação de gás a trabalhar que providencia o necessário para atender ao aumento da procura de gás natural.

Porto – Sumário do Dia 2

População e Economia:
População

• A população crescerá aproximadamente 1% por ano até 2 200 000.
• (Este crescimento abrandou até antes de 2010, após 50 anos de forte crescimento)
• O crescimento no Sul em redor da cidade de Lisboa chegou a um ponto de saturação, o que resulta que grande percentagem do crescimento populacional será no Norte.
• A % de população nacional residente na AMP crescerá de 14% para 16%.
• O nº de pessoas por unidade familiar será de 2.5 (cresceu de 2,2 agora) devido:
  • Circunstâncias económicas que levam a uma maior impossibilidade de suportar lares de acolhimento de idosos
  • Aumento na taxa de natalidade.

Economia

• A taxa de crescimento económico será moderada: 10% em média no máximo até 2050, reflectindo um período de baixo crescimento após 2005.
• Serão necessários ganhos de eficiência produtiva na administração pública, e portanto este sector decrescerá para 40%.
• O sector comercial crescerá para 38%.
• A agricultura crescerá para 3%, reflectindo o aumento no valor financeiro dos seus produtos, tanto no mercado regional como no internacional.

Sector Residencial

• O uso global de energia eléctrica e térmica diminuirá 2% e 19%, respectivamente, o que quer dizer que cada família/casa utilizará em média menos 15% de electricidade e menos 30% de energia térmica.
• Apesar das pessoas possuírem mais aparelhos eléctricos em casa, as melhorias de eficiência significam que o consumo de energia eléctrica globalmente descerá. O “Smart metering”, incluindo a informação em tempo-real, motivará e facilitará mudanças comportamentais.
• 20% de electricidade e 25% do calor provirão da produção local por renováveis. 80% desta produção local será solar.
• Os biocombustíveis continuarão a ser uma parte importante do aquecimento residencial (38%), onde os combustíveis fósseis continuarão a representar 37% do mix: 20% de gás natural e 17% de petróleo.

Produção Nacional

• Portugal continuará a manter relações de troca de electricidade com Espanha
• A proporção de electricidade produzida na região crescerá para 14% da produção nacional, principalmente em resultado do acréscimo de eólico, solar e biomassa, com metade da biomassa a corresponder a RSU.
• A nível nacional o carvão (35%) e o gás (24%) continuam a ser os principais combustíveis da produção de electricidade, com algum desenvolvimento do CCS para carvão (2% adicionais).
• O restante do mix energético provém de renováveis: eólico (12%), hídrica (12%), solar (10%), e biomassa (5%).

Aviação

• A preocupação com as emissões levou a um crescimento da aviação mais modesto que no início do século.
• Haverá uma subida de 12% dos quilómetros percorridos desde 2005, e consequentemente uma subida de 8% no consumo de energia, indicando uma melhoria na eficiência energética.
• O petróleo continua a ser o maior combustível, mas com desenvolvimentos significativos nos biocombustíveis (20%), e com início do uso do hidrogénio (2%).
• A electricidade será usada para puxar os aviões estacionados, reduzindo assim o combustível utilizado pelos aviões nestes momentos.

Transportes

• O petróleo (45%) continuará a ser o maior combustível, mas tanto os biocombustíveis como a electricidade também conseguirão quotas algo significativas de 25% e 20% respectivamente. O restante do mix energético será de 2% de hidrogénio, 6% de gás natural, e 2% de GPL.
• Os veículos eléctricos tornar-se-ão populares nas áreas urbanas, onde as distâncias percorridas tenderão a ser mais curtas.
• Existirá um aumento de 6% nos quilómetros percorridos, e 2% de aumento no global da energia consumida. Este crescimento modesto dos quilómetros percorridos deriva da transição da utilização do automóvel privado individual para o transporte público.
• O transporte ferroviário verá subir o número de quilómetros percorridos em 15%, mas ainda assim diminuirá a energia utilizada em 15%, reflectindo uma transferência modal para este tipo de transporte, e o consequente desenvolvimento de sistemas ferroviários leves, modernos e mais eficientes energeticamente.

Indústria

• Porque os processos, as infraestruturas e os edifícios tornar-se-ão mais eficientes e o tipo de indústria virar-se-á mais para a biotecnologia, em alternativa à indústria pesada, o consumo de energia eléctrica descerá em 20% e da térmica também em 20%.
• Existirão mais oportunidades para a produção renovável local nos edifícios industriais, relativamente ao sector residencial (mais espaço nos telhados, por exemplo): 30% para electricidade e 25% para térmico.
• A cogeração irá providenciar 10% das necessidades térmicas (70% via gás natural e 30% via biodiesel), e 35% das eléctricas
• Os combustíveis fósseis suprirão 40% das necessidades térmicas (35% gás natural e 5% petróleo).

Serviços

• O sector dos serviços será muito similar ao residencial, mas com locais maiores haverá mais oportunidades para cogeração (70% gás natural e 30% biocombustível). A cogeração corresponderá a 15% da energia térmica.

Porto – Sumário do Dia 3

População e Economia:
População

• A AMP atingiu um ponto de saturação relativamente à população e as políticas para manter as pessoas no interior do país vão minimizar o crescimento. O número populacional manteve-se idêntico ao de 2005.
• A percentagem de população da AMP aumentou de 14% para 16% relativamente à população nacional.
• No início do século as circunstâncias económicas significavam que as pessoas tendiam a viver juntas para poupar dinheiro.
• Com o aumento da mobilidade houve uma redução do número de núcleos familiares; há uma tendência social na qual as crianças saem de casa mais cedo; e as pessoas têm menos filhos.
• Verificou-se um aumento do número de habitantes na AMP de 765.068 para 800.000. O mesmo se verificou no resto do país.

Economia

• Houve um forte crescimento económico, de 3% em média, que reflecte um período de baixo crescimento no início do século que foi seguido por uma recuperação e crescimento a longo termo.
• Este crescimento aconteceu fora do sector de administração pública. A divisão na economia mudou a indústria para 25%, comércio para 35% e reduziu a administração pública para 30%.
• A agricultura aumentou a sua parte para 10% devido ao aumento dos custos de transporte, levando à necessidade de produção local. A quantidade de indústria directamente relacionada com agricultura também aumentou.

Sector Residencial

• Em geral, o consumo de energia eléctrica e de calor diminuiu 20% e 10%respectivamente.
• Apesar de existirem mais aplicações nas casas, os melhoramentos em eficiência significam que o consumo de energia eléctrica diminuiu. Contadores inteligentes incluindo informação em tempo real motivam e facilitam
• mudanças comportamentais.
• 20% de electricidade e 25% de calor provêem de fontes renováveis onsite; na sua maioria de energia solar (80% em cada caso).
• A biomassa continua a ser uma parte importante do aquecimento residencial (38%), e os combustíveis de carbono continuam a fazer parte em 37% da mistura: gás natural (20%) e petróleo (17%).

Produção Nacional

• Portugal continua comercializar electricidade com Espanha.
• A produção de electricidade na região, que é 12% da produção nacional, é predominantemente gás natural (76%), energia eólica (10% onshore e 2% offshore) e biomassa (1%).
• Na grelha nacional, 58% de electricidade é gerada através de combustíveis de carbono (15% de carvão com Captura e Armazenamento de Carbono, 13% de carvão sem Captura e Armazenamento de Carbono, 30% turbina de ciclo combinado de gás) e o restante de energias renováveis (13% energia eólica, 1% energia das ondas, 24% energia hidroeléctrica, 3% energia solar e 1% de biomassa).

Transportes

• O número de quilómetros percorridos é idêntico a 2005, devido a influências divergentes relativamente ao crescimento. Aumento do preço do petróleo, pessoas a viverem mais próximo do local de trabalho, aumento de meios de comunicação via e-mail e telefone e iniciativas de mitigação de alterações climáticas foram factores de redução do número de quilómetros percorridos. Por outro lado, o crescimento económico tende a aumentar as distâncias viajadas, especialmente em transporte de cargas.
• Medidas de ‘fim de linha’ para aumentar a eficiência e motores mais eficientes contribuíram para uma redução geral de 30% do uso de energia nos transportes rodoviários.
• O petróleo mantém-se o combustível dominante nos transportes rodoviários
• (60%), com os bio-combustíveis (15%) e o hidrogénio (5%) a entrarem no
• mercado, e o gás natural a ser utilizado nas frotas de autocarros e táxis.
• Houve um aumento de 100% no número de quilómetros percorridos via ferroviária, incorporando assim um aumento significativo do uso do metro e do comboio, em particular no início do século, com novas linhas de metro e métodos modais. O uso de energia neste sector aumentou 50%, representando assim uma melhoria de eficiência. Os comboios são inteiramente eléctricos.
• Mantém-se o número de quilómetros feitos em voos domésticos relativamente a 2005. 15% da mistura de combustível é bio-combustiveis, uma tecnologia relativamente morosamente devido à legislação.

Indústria

• Como os processos, infra-estruturas e edifícios se tornaram mais eficientes e o tipo de indústria se alterou a favor de biotecnologia versus indústria pesada, o consumo de energia eléctrica aumentou 25%, e a energia de calor diminui 25%.
• O calor provém inteiramente do gás natural, com 25% deste a ser utilizado em sistemas de cogeração. Houve um investimento mínimo em tecnologias renováveis. Estas oferecem menos de 1% do calor e electricidade.

Serviços

• O sector de serviços é semelhante ao residencial, mas os grandes sites apresentam-se mais favoráveis ao uso de cogeração. Isto significa 15% de energia térmica produzida por gás natural (70%) e biodiesel (30%).
• Existiu também uma melhor oportunidade para tecnologias renováveis do que no sector residencial, com telhados maiores por exemplo. Isto significa 15% da energia térmica utilizada e 3% de electricidade.